batampos.co.id – Kapal karam yang berada di antara Pulau Nusa dan Pulau Cina itu sudah sering diganggu para penambang besi tua. Sebagian besar bagian kapal telah dicuri. Dari bangkai kapal yang tersisa tersebut, peneliti Balai Arkeologi Jogjakarta berupaya merangkai asal usul dan sejarah kapal.
——
Penyelaman dilakukan setelah tim menembus hujan dan ombak selama dua jam Sabtu (6/5/2017). Sesampainya di lokasi penyelaman, buoy atau bola pelampung dilemparkan sebagai penanda koordinat. Sepuluh meter dari bola berwarna oranye itu, kru perahu melempar jangkar.

Buoy itu terhubung dengan tali tambang yang diberi pemberat batu karang seukuran bola basket. Tali yang bergelantungan tersebut menjadi titik pandu para penyelam. Di sanalah titik selam sekaligus titik kembali ke permukaan.

Saat itu, jarum jam menunjukkan pukul 12.30. Sinar mentari beberapa kali menghilang terhalang mendung. Karena itu, pengambilan gambar di bawah laut membutuhkan bantuan lampu senter. Tim pengambil gambar sudah menyiapkannya.

Seluruh arkeolog segera menyiapkan peralatan menyelam mereka. Tabung scubasiap dipasang dengan slang dan masker selam. Sebelum peralatan itu terpasang, para peneliti harus melakukan pemanasan ringan di atas geladak perahu yang goyang-goyang.

Ada dua tim penyelam yang terjun. Fotografer Jawa Pos Guslan Gumilang mendapat kesempatan pertama mengabadikan bagian-bagian kapal yang tersisa. Dia ditemani Ahmad Surya Ramadhan yang bertugas sebagai safety diver dan Fauzi Hendrawan sebagai teknisi. Fauzi membawa berbagai alat bantu penelitian seperti alat tulis bawah air, roll meter (meteran gulung), hingga busur skala.

Lokasi pertama yang mereka terjuni adalah dua bongkahan terbesar yang ada di tengah kapal. Terdapat mesin kapal dan dua buah boiler atau ketel uap. Tidak banyak terumbu karang yang menempel di dinding besi mesin itu. Karang-karang tersebut sudah dirusak oleh para penambang besi tua.

Madha, panggilan akrab Ramadhan, mengambil rollmeter yang dibawa Fauzi. Dia mengukur panjang mesin dan boiler kapal itu. Panjangnya mencapai 18 meter. Besinya begitu tebal sehingga para penambang tidak sempat memotongnya. Mesin tersebut terhubung dengan tuas dan propeller atau baling-baling di sisi utara.

Di sisi selatan terdapat dua bongkahan tangki boiler. Bentuknya persegi panjang dengan sisi kanan-kiri yang melengkung. Terdapat ruangan gelap di dalam boiler itu. Masing-masing boiler memiliki panjang 4,5 meter dengan lebar 3 meter. Tidak begitu jelas berapa tingginya. Sebab, beberapa bagiannya telah terbenam ke dasar laut.

Sebelum ada penambangan (yang tentu liar), banyak sekali batu karang yang tumbuh bersama anemon di sana. Ada ikan badut yang berenang di antara rumbai-rumbai anemon yang beracun itu. Ikan-ikan kecil dengan berbagai macam warna juga berseliweran mengitari terumbu karang yang tumbuh sehat. Pemandangan tersebut tidak terlihat lagi di sana.

Namun, peneliti tampaknya mulai menemukan harapan baru. Karang-karang mulai tumbuh lagi di dalam tangki boiler. Setelah tiga tahun ditinggal oleh para penambang besi, sebuah karang api (fire coral) mulai tumbuh tersembunyi.

Karang itu memiliki banyak cabang yang menjulur seperti semburan api. Terdapat sejumlah ikan kecil yang berlindung di karang yang cukup tajam tersebut. Dibutuhkan puluhan tahun agar besi-besi kapal itu kembali diselimuti terumbu karang yang sehat. Syaratnya, tidak ada lagi aktivitas penambangan di sana.

Tak jauh dari lokasi penyelaman, Fauzi tampaknya penasaran dengan bongkahan berbentuk kotak di dasar laut. Warna merah kecokelatan terlihat dari perairan hijau itu. Bongkahan kotak tersebut mulai ditumbuhi lapisan karang tipis.

Setelah diangkat, bongkahan itu ternyata batu bata. Namun, ukurannya lebih besar ketimbang batu bata yang ada saat ini. Dia menaikkan batu tersebut ke atas perahu untuk diteliti nanti.

Batu itu lalu menjadi tontonan bagi tim peneliti yang tidak ikut menyelam.

”Lho ini mirip bata yang ada di benteng Lodewijk di Mengare Gresik,” ujar Iling Khairil Anwar, arkeolog asli Bawean, secara spontan.

Pria yang juga menjabat Kasi Purbakala dan Kesejarahan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Gresik itu sangat girang. Batu tersebut bisa jadi alat untuk melacak informasi tentang kapal itu. Setelah diukur, batu tersebut memiliki lebar 14 sentimeter dengan panjang 23 sentimeter. Batu bata itu tidak terlalu tebal. Hanya 4 sentimeter tingginya.

Untuk membuktikan batu itu sama dengan yang dipakai di benteng tersebut, perlu dilakukan penelitian lanjutan. Batu itu bakal diteliti di laboratorium untuk memastikan kandungannya.

’’Dari hasil laboratorium itu, bakal diketahui informasi darimana batu tersebut diproduksi. Bisa juga diketahui akan dibawa ke mana batu-batu itu,” terang alumnus Universitas Udayana tersebut.

Fauzi kembali diminta mencari batu bata lain. Saat kembali ke permukaan, dia sudah membawa bongkahan lain. Wujudnya berupa ubin marmer yang sudah pecah. Ya, hanya dua batu itulah yang ditemukan. Diduga, masih banyak muatan yang belum terekspos. Sebab, sebagian besar bagian kapal sudah terendam lumpur dan pasir.

Pertanyaan selanjutnya, akan dibawa ke mana material bangunan itu? Bila melihat lokasi baling-baling kapal di sisi utara, kapal tersebut jelas menuju ke selatan. Artinya, kapal itu hendak menuju ke Pulau Bawean.

Beban berat pada kapal jelas membuat lambung kapal lebih masuk ke air. Saat melintasi perairan dalam, tentu hal itu bukan masalah. Namun, Bawean punya banyak gugusan terumbu karang.

Nakhoda yang tidak mengetahui seluk-beluk perairan Bawean pasti tidak bisa memilih jalur mana yang lebih aman. Kapal sepanjang 70 meter lebih itu pun akhirnya tersangkut. Lambung kapal robek.

Saat membentur karang, nakhoda tampaknya berusaha memutar haluan ke barat. Akibatnya, kapal tersebut sedikit condong ke barat daya. Namun, Bawean masih jauh. Pulau Nusa dan Cina yang ada di dekat lokasi kecelakaan juga tidak berpenghuni. Tidak ada pertolongan yang datang.

Ketua tim penelitian arkeologi maritim Bawean Hery Priswanto ikut menyelam di tim kedua. Dia juga mengumpulkan foto-foto detail pecahan kapal. Dia menerangkan, informasi-informasi yang didapat akan diteliti begitu tim kembali ke Jogjakarta. Foto-foto kapal tersebut bakal ditanyakan kepada ahli perkapalan.

”Nanti kami serahkan kepada ahlinya,” jelas pria asal Surabaya itu.

Hari itu, tim kembali dengan senyum lebar. Penyelaman kali ini membuahkan hasil yang memuaskan. Esok penyelaman masih dilakukan di barat Bawean. Namun,penyelaman selanjutnya lebih berat. Mereka akan mencari kapal di laut dalam. (*/c6/dos)

PAGI benar tim Balai Arkeologi Jogjakarta berkumpul di Pelabuhan Gresik. Azan Subuh saja belum berkumandang pagi itu, Kamis (4/5/2017). Mengapa harus buru-buru? Toh, kapal cepat Express Bahari juga baru berangkat ke Bawean pada pukul 09.00.

Kedatangan pagi itu beralasan. Mereka harus mencuri waktu untuk memasukkan barang. Ruang bagasi kapal harus benar-benar kosong untuk mendapatkan tempat paling oke.

Sebab, bawaan seabrek. Terdapat delapan scuba set (peralatan selam) yang harus diangkut dengan dua mobil. Ada baju selam, sepatu katak, tabung oksigen beserta regulator dan slang penghubungnya. Alat-alat itu masih ditambah tas dan koper pribadi milik 12 anggota rombongan peneliti dan penyelam.

Semuanya harus dikumpulkan jadi satu. Sebab, bila ada tas yang terbawa orang, agenda ekspedisi Pulau Bawean bisa kacau. Misalnya, tabung-tabung sudah terbawa, tapi regulatornya hilang. Agenda penyelaman tak bisa terwujud. Padahal, inti perjalanan itu adalah penelitian bawah laut.

Setelah seluruh barang terkumpul di bagasi, tim itu mampir ke rumah Iling Khairil Anwar. Iling adalah arkeolog asal Bawean yang kini menjadi kepala Seksi Purbakala dan Kesejarahan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Gresik. Pengetahuan Iling tentang Pulau Putri, sebutan lain Bawean, menjadi kompas bagi tim Balar.

Kapal akhirnya berangkat pukul 09.02. Hampir tidak ada satu pun kursi yang tersisa. Setelah satu jam perjalanan, Pulau Jawa dan Madura perlahan hilang dari pandangan. Yang terlihat hanya lautan. Tanpa batas. Seolah menyatu dengan angkasa di sudut-sudutnya.

Setelah tiga setengah jam berlayar, kami akhirnya menapakkan kaki di Bawean. Pulau Seribu Bukit itu diselimuti mendung. Awan kelabu menutupi puncak-puncak bukit nan hijau tersebut. Tim balar berharap cuaca ganas tidak menemani selama penelitian.

Di pinggir dermaga, sinar mentari masih sedikit menyinari. Sudah banyak buruh angkut yang menunggu di dermaga. Mereka sudah dipesan penduduk asli Bawean yang pulang kampung.

Untung, tim balar sudah menyewa mobil jauh-jauh hari. Bila tidak, perjalanan 5 kilometer menuju penginapan harus ditempuh dengan jalan kaki.

Saking banyaknya barang, mobil pengangkut harus dua kali bolak-balik. Setelah itu, giliran orang-orangnya yang diangkut.

Namun, mobil tidak langsung bertolak ke utara, menuju penginapan Bahagia di dekat Alun-Alun Bawean, tempat tinggal kami.

Kami terus saja ke timur menuju pesanggrahan milik Pemkab Gresik. Sudah ada jamuan makanan laut yang melimpah di gedung peninggalan Belanda tersebut. Cumi-cumi, cakalang asap, sup kepala ikan, dan sambal udang. Cocok dengan perut yang sudah minta diisi. Menu itu pun nyaris tak bersisa. Terlebih, hidangan tersebut dilengkapi minuman dingin gula aren khas Bawean.

Tiga puluh menit setelah mengisi perut, tim langsung melakukan rapat koordinasi. Rapat dilakukan di ruang belakang pesanggrahan.

***

Hery Priswanto adalah ketua penelitian arkeologi maritim Pulau Bawean. Karena itu, dia sudah tidak asing lagi dengan pulau yang berjarak 120 kilometer di utara Gresik tersebut. Sudah tiga kali dia menyambangi Pulau Putri.

Proyek jangka panjang itu dirintisnya sejak 2015 hingga 2019. Tahun lalu peneliti mendapatkan hasil signifikan. Ada satu kapal yang ditemukan di dasar laut, di timur Bawean.

Kapal itu ditemukan di antara Pulau Gili dan Pulau Nusa. Selain itu, ditemukan sebaran keramik asing di sejumlah desa. Mulai di Sawah Mulya, Sungai Rujing, Pudakit, Kumalasa, Gunung Teguh, Sidogedungbatu, Teluk Dalam, dan Kepuh Teluk. Nah, penelitian kali ini mendalami temuan sebelumnya.

Namun, beberapa anggota tim terbilang baru. Meski begitu, ilmu mereka mumpuni. Punya pemahaman khusus di masing-masing bidang ilmu.

Wakil Kepala Balar Jogjakarta Tri Marhaeni punya keahlian tentang keramik kuno. Ada juga Alifah, anggota tim yang ahli di bidang arkeologi prasejarah. Dia adalah pakar zaman batu. Pakar tentang zaman batu. Bukan pakar dari zaman batu, hehehe… Dan, peranti purba itu juga ditemukan di Bawean.

Heny Budi, peneliti Institut Teknologi Yogyakarta (INY) jurusan teknik kelautan, juga turun tangan. Dia bertugas mengidentifikasi karakter terumbu karang, jenisnya, hingga biota laut yang hidup di ekosistem tersebut.

”Karang masif itu karang yang berbahaya bagi kapal. Apa di sini banyak karang jenis itu?” tanya Heny kepada Hery yang sedang menjelaskan peta Bawean. ”Nanti bisa lihat sendiri saat survei lapangan, Mbak,” jawab Hery.

Pria asal Surabaya itu menerangkan rute penelitian dari Bawean bagian barat. Tepatnya, di dekat Pulau Cina dan Pulau Nusa. Di sana ada sisa bangkai kapal yang ditemukan tahun lalu. Pecahan kapal tersebut membentuk serpihan yang memanjang hingga 72 meter. Tapi, sisa kapal apa itu? Entah. Masih belum teridentifikasi.

Nah, tugas tim penelitian adalah menentukan jenis dan asal kapal. ”Nanti tim merekam data fisik, bentuk, dan karakter tinggalan arkeologi bawah air di sana,” ujar Hery. Jarinya bergerak menunjuk titik penyelaman di peta Bawean yang tertempel di dinding pesanggrahan.

Sementara itu, di sisi timur Pulau Bawean terdapat kapal karam yang teridentifikasi sebagai SS (steam ship) Bengal. Bangkai kapal uap tersebut ditemukan dua tahun lalu.

Menurut catatan Dictionary of Disaster at the Sea during the Age of Steam karya Charles Hocking, pada 1969, terdapat empat kapal yang tenggelam di perairan Bawean. Selain SS Bengal, terdapat kapal Janbi Maru, Langkoeas, dan Leeds City. Tiga terakhir tidak diketahui keberadaannya.

”Kapal-kapal itu masih misteri,” ujar alumnus Jurusan Arkeologi Universitas Gadjah Mada (UGM) itu.

Posisi kapal-kapal tersebut sejatinya sudah diincar dengan memakai titik koordinat. Dan itu rahasia. Tujuannya, tidak ada pencuri yang memanfaatkan data tersebut untuk menggarong bangkai kapal.

Namun, titik tersebut bisa saja meleset. Karena itu, penyelaman tersebut juga dibantu para nelayan Bawean yang mengantar kami.

Hampir di seluruh kawasan Bawean memang ada kapal yang tenggelam. Usianya sudah tua banget. Ada yang menghuni dasar lautan selama seabad lebih. Sebab, banyak kapal yang karam pada era 1800-an. Saat Belanda menjadikan Bawean sebagai pangkalan laut. Semakin tinggi lalu lintas laut, kemungkinan kapal karam juga kian tinggi.

Bawean memegang peran penting dalam jalur pelayaran masa lalu. Bukan karena kekayaan alamnya yang bisa diperjualbelikan. Melainkan letaknya yang strategis sebagai tempat transit pelayaran masa lalu. Tidak mengherankan, pulau kecil itu diperebutkan sejak zaman Majapahit.

Banyak sisa perdagangan masa lalu. Salah satunya fragmen keramik dari Dinasti Ming dan Qing yang berserakan di Teluk Diponggo. Diduga, pecahan keramik itu berasal dari kapal karam yang berada tak jauh dari bibir pantai.

Namun, harta yang dikuak memang masih banyak. Berserak di dalam lautan. Menunggu dikunjungi, menanti dilestarikan… (Salman Muhiddin/c6/dos)